El timón de profundidad no produce sustentación pero sí al deflectarse ya que varía la curvatura del plano del estabilizador horizontal. Al subir el timón de profundidad tirando de la palanca de mando la sustentación del estabilizador horizontal disminuye respecto de la sustentación que existe en los planos. El resultado es que la cola del avión baja, se produce el encabritado y se provoca la iniciación del ascenso del avión si éste lleva suficiente velocidad.