Este compensador se utiliza normalmente cuando el piloto desea mantener durante largo tiempo una actitud de subida o bajada. También se usa si se quiere mantener el avión en vuelo recto y a baja velocidad. En este caso, el avión deberá compensar la falta de sustentación debida a la baja velocidad con un ángulo de ataque mayor del que tendría a una velocidad superior.