Los reactores modernos que alcanzan altas velocidades de crucero están provistos de sistemas que facilitan la deflexión del timón de profundidad.Estas aletas se mueven en sentido contrario al del timón. Desplazando el tab hacia abajo se producirá una fuerza aerodinámica y un momento, gracias a lo cual el timón se desplazará hacia arriba.

El tab es una superficie más pequeña que la del timón de profundidad porque a grandes velocidades, el esfuerzo necesario para deflectar contra la corriente relativa del aire, cuya velocidad es la que lleve el avión, es menor en el caso de practicarlo mediante una superficie pequeña que en el supuesto de hacerlo con una mayor, cual es el caso del timón de profundidad.